Vincennes Hippodrome de Paris

Anders als im Galopprennsport sind die großen Sportstätten für Traber in Europa gezählt.

Einzig das schwedische Elitloppet in Solvalla ist noch von internationaler Anziehungskraft, ansonsten finden die ganz großen Highlights allesamt beim französischen Nachbarn statt:

der Prix de l’Étoile, der Grand Prix de Paris, das Critérium Continental und allen voran der Grand Prix d’Amérique zählen zu Elite im europäischen Trabrennsport!

Zentrum des französischen Trabrennsports ist das Hippodrome de Vincennes, das im gleichnamigen Landschaftspark im 12. Pariser Arrondissement liegt.

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Dort werden fast alle Groupe 1-Rennen des Landes abgehalten. Insgesamt kommt man in Vincennes auf weit über 150 Meetings und mehr als 1.250 Leistungsprüfungen im Jahr.

Eckdaten & Informationen zur Anlage

Betreiber: La Société d’Encouragement à l’Elevage du Cheval Français

Adresse: 2 Route de la ferme, 75012 Paris

Webseite: https://www.vincennes-hippodrome.com/fr/

Kapazität: 50.000 Besucher / 35.000 Sitzplätze

Nutzung: Trabrennen

Eröffnet: 23. März 1863

Eine Besonderheit sind dabei Les Nocturnes, eine Serie von Nachtrennen, die die moderne Rennbahn jedes Frühjahr zweimal pro Woche in ein funkelndes Lichtermeer tauchen.

Für die von März bis Juni terminierten Abendveranstaltungen sind die beiden Rundkurse des Hippodrome, die kleinere, ovale Petite Piste (1.325 Meter), und der Hauptkurs (Grande Piste, 1.975 Meter) eigens mit Beleuchtung ausgestattet.

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Diese abendlichen Treffen werden im Kalender unter einer gemeinsamen Überschrift, als Frühjahrs-Meeting geführt. Nach nur kurzer Pause folgen im Anschluss einige Sommertermine, woraufhin das Winter-Meeting, das sich von November bis Februar erstreckt, übernimmt.

Wie im Trabrennsport üblich sind die Strecken in Paris-Vincennes mit Sand gestreut und neben den im Sulky gefahrenen Leistungsprüfungen werden auch einige im Sattel absolviert, darunter der Prix de Cornulier, der Prix des Centaures und der Prix du President de la République (alle Groupe 1).

Wichtige Renntermine im Hippodrome de Paris-Vincennes:

	Level	Art	Start	Bahn	Distanz	Alter
Jänner
Grand Prix d’Amérique	G1	Trabfahren	Bänder	Hauptkurs	2.700 m	4-11
Prix de Cornulier	G1	Trabreiten	Bänder	Hauptkurs	2.700 m	4-11
Prix de Belgique	G2	Trabfahren	Bänder	Hauptkurs	2.850 m	4-11
Februar/März
Grand Prix de Paris	G1	Trabfahren	Bänder	Hauptkurs	4.150 m	4-11
Grand Prix de France	G1	Trabfahren	Auto	Hauptkurs	2.100 m	4-11
Prix des Centaures	G1	Trabreiten	Bänder	Hauptkurs	2.200m	4-6
Critérium des Jeunes	G1	Trabfahren	Bänder	Hauptkurs	2.250 m	3
Prix de l’Île-de-France	G1	Trabreiten	Bänder	Hauptkurs	2.175 m	4-11
Prix de Sélection	G1	Trabfahren	Bänder	Hauptkurs	2.200 m	4-6
Mai/Juni
Critérium des 4 ans	G1	Trabfahren	Bänder	Hauptkurs	2.850 m	4
Prix du President de la République	G1	Trabreiten	Bänder	Hauptkurs	2.850 m	4
Prix René Ballière	G1	Trabfahren	Auto	Hauptkurs	2.100 m	4-10
Prix Albert Viel	G1	Trabfahren	Bänder	Hauptkurs	2.700 m	3
Prix d’Essai	G1	Trabreiten	Bänder	Hauptkurs	2.175 m	3
Prix Albert Viel	G1	Trabfahren	Bänder	Hauptkurs	2.700 m	3
August/September
Critérium des 5 ans	G1	Trabfahren	Bänder	Hauptkurs	3.000 m	5
Prix de l’Étoile	G1	Trabfahren	Bänder	Hauptkurs	2.200 m	3-6
Prix de Normandie	G1	Trabreiten	Bänder	Hauptkurs	3.000 m	5
Prix des Elites	G1	Trabreiten	Bänder	Hauptkurs	2.200 m	3-6
November/Dezember
Grand Prix de Bretagne	G2	Trabfahren	Bänder	Hauptkurs	2.700 m	4-10
Clôture du Grand National du Trot	G2	Trabfahren	Bänder	Hauptkurs	2.850 m	5-10
Critérium des 3 ans	G1	Trabfahren	Bänder	Hauptkurs	2.700 m	3
Prix Ténor de Baune	G2	Trabfahren	Bänder	Hauptkurs	2.700 m	5
Critérium Continental	G1	Trabfahren	Auto	Hauptkurs	2.100 m	4
Prix de Vincennes	G1	Trabreiten	Bänder	Hauptkurs	2.700 m	3
Prix du Bourbonnais	G2	Trabfahren	Bänder	Hauptkurs	2.850 m	4-10
Prix de Bourgogne	G2	Trabfahren	Auto	Hauptkurs	2.100 m	4-10

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Als wichtigster Termin in Paris-Vincennes sticht zudem der Grand Prix d’Amérique heraus, der 1920 in Gedenken an die Hilfe der US-Truppen im Zweiten Weltkrieg eingerichtet wurde und stets in den Jänner fällt.

Das als inoffizielle Traber-Weltmeisterschaft gehandelte Rennen ist Teil des Winter-Meetings und zieht jedes Jahr ein internationales Starterfeld nach Paris. Der Startschuss für das Gipfeltreffen fällt bereits mit den Qualifikationsrennen im November.

Zur Geschichte der Rennbahn Paris Vincennes

Erstmals eröffnet wurde Paris-Vincennes am 23. März 1863 und zwar mit einem Hinderniskurs für Galopper. Trabrennen hielten erst 1879 Einzug, als die Rennbahn, nachdem sie ihm Deutsch-Französischen Krieg vom Militär genutzt wurde, wieder für den Pferdesport zur Verfügung stand.

In den folgenden Jahren fanden Hindernisrennen und Trabveranstaltungen parallel statt und 1906 wurde das erste Wintertreffen ausgerichtet. Ziel war es, die Bahn stärker zu beleben und schon vier Jahre später, 1910, standen bereits über 38 Renntage im Kalender.

Nach dem Zweiten Weltkrieg erfolgte am 21. Mai 1919 die Wiedereröffnung und am 1. Februar 1920 wurde die Premierenveranstaltung des Prix d’Amérique abgehalten.

1925 war die Zahl der Renntage bereits auf 68 angestiegen und nachdem die Popularität der Trabrennen weiterhin anhielt, wurde am 26. November 1934 mit dem letzten Hindernisrennen endgültig Abschied von den Galoppern genommen.

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Video: die Rennbahn Paris Vincennes im Porträt

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Die ersten Jahre nach dem Zweiten Weltkrieg diente die Anlage den US-Truppen als Lager für militärische Ausrüstung, erst 1948 kehrten die Traber zurück an die Rennbahn.

Angeregt von René Ballière, dem zu Ehren einige Jahre später ein wichtiges Rennen benannt wurde, wurden am 20. Juni 1952 die Nachtrennen eingeführt. Dazu wurde die damals neue – und beleuchtete – kleine Strecke geschaffen.

Anfang der 1980er Jahre wurde die Anlage mehrfach modernisiert: um 8 Milliarden Franc wurden eine neue Haupttribüne errichtet – 206 Meter lang und 86 Meter breit – und die Wetthalle vergrößert (3.000 m²).

1993 wurde schließlich der neue Hauptkurs eröffnet. Der Verlauf war angepasst worden, Unebenheiten ausgeglichen, um Rennen künftig noch temporeicher zu machen.

Der aktuelle Kilometerrekord von Kool du Caux aus dem Jahr 2007 liegt bei 1‘09‘‘8, aufgestellt beim Prix de France (2.100 Meter).

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Alle internationalen Rennbahnen im Überblick

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